La subida realizada sobre el impuesto general que grava el diésel con el objetivo de equipararlo a la gasolina vuelve a generar polémica en nuestro país y muchos se preguntan a qué se debe. Según Sara Aagesen, vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, el Gobierno considera que “hay que tener una fiscalidad adecuada para la parte fósil” y que igualar el diésel y la gasolina “tiene muchos beneficios”.
Apuntó la ministra que “no tiene mucho sentido” que haya una diferencia del 30% entre el diésel y la gasolina y que la idea es que la subida sobre el impuesto del primero entre en vigor en el mes de abril de 2025. Cuando se iguale, tiene que ser aprobado, el incremento del diésel afectará únicamente al gasóleo A, el que usan los turismos, por lo que el B (transportistas y agricultores) y el C (calefacción) se quedaría fuera.
Más de 11 céntimos de subida
De acuerdo a los datos de la Organización de Consumidores y Usuarios, cada litro gravaría con 40,069 céntimos en lugar de los 30,7 actuales. Esto conllevaría una subida de 9,369 céntimos por litro. Habría que sumar el IVA, por lo que la subida total estaría en 11,336 céntimos. Así, llegar un depósito de 50 litros supondría pagar 5,67 euros.
En cuanto a los beneficios para el Estado, se cree que reportaría unos 1.500 millones de euros adicionales que servirían para cuadrar los números del Gobierno.
Europa lo demanda
La obligación viene de Bruselas, que obliga a España a cumplir con esta reforma fiscal para poder obtener el quinto pago de los fondos europeos, que asciende a 7.200 millones de euros. Y ha dado un plazo, que se agota este mes de marzo.
En noviembre del año pasado, el Gobierno tenía cerrado un pacto con algunos de sus socios parlamentarios en el que se incluía un paquete con una serie de medidas tributarias dentro de la reforma fiscal que iba a llevar a cabo. Pero el acuerdo, que no estaba firmado, fue tumbado en parte por el Congreso de los Diputados y una de las medidas que se rechazó fue la de la subida del impuesto sobre el diésel.
Así, desde el Ministerio de Hacienda se planeó en diciembre aprobar dicha subida mediante un Real Decreto, pero según trasladaron a los medios de comunicación desde el Gobierno la idea era la de seguir hablando con los socios gubernamentales para conseguir un acuerdo para llevar a cabo esta medida.
¿En qué momento es mejor repostar?
Constantemente suben los precios del combustible y los usuarios se hacen la pregunta sobre en qué momento del día tanto el diésel como la gasolina son más baratos. Aunque pueda extrañar, hay zonas horarias que permiten un ahorro.
Desde el Club General de Automovilistas Alemanes (ADAC) dieron dos trucos que permiten a los conductores pagar bastante menos por litro de combustible repostado, sobre 40 céntimos menos. El primero, elegir estaciones de servicio que están fuera de la autopista.
El segundo consejo dado por ADAC fue el de ir a repostar siempre por la tarde, demostrando que, de media, los precios bajan unos cuantos céntimos por litro respecto a la mañana. Para ADAC, el precio más caro se pagaba a las 07:15 de la mañana y después el coste iba bajando. El momento más barato para repostar está en la tarde-noche, aunque la franja horaria ha cambiado de un año para otro. Antes estaba entre las 20:00 y las 22:00 horas y ahora hay dos: de 19:00 a 20:00 y de 21:00 a 22:00.
¿También en España?
En nuestro país también ocurre, aunque con una particularidad y es que hay que evitar repostar a primera hora de la tarde ya que es cuando hace más calor. Esto conlleva que los combustibles se expanden cuando suben las temperaturas y el conductor pagará el mismo precio por un combustible ligeramente mejor.
Por eso, se recomienda llenar el depósito a última o primera hora del día.