La Dirección General de Tráfico (DGT) ha emitido un comunicado que ya que ha cambiado el panorama de las multas por exceso de velocidad en las carreteras españolas desde este mes de mayo. Estas modificaciones afectarán directamente a la forma en que los radares operan y a los márgenes de error que se aplican en las mediciones de velocidad.
Los radares, desde su introducción, han sido una herramienta crucial para garantizar la seguridad vial y el cumplimiento de los límites de velocidad en las carreteras. Con el avance tecnológico, han evolucionado desde los radares fijos hasta los móviles, lo que ha mejorado significativamente su eficacia y precisión.
Uno de los aspectos clave de los radares es su capacidad para medir la velocidad de los vehículos con gran precisión. Esto se logra mediante la tecnología que calcula la distancia recorrida en un período de tiempo específico, lo que permite determinar si un vehículo está excediendo el límite de velocidad establecido.
Nuevos márgenes de error de los radares de velocidad
Hasta ahora, los radares operaban bajo lo que se conoce como la «regla del 5 y del 7«. Esto significa que los radares fijos tenían un margen de error de +- 5 kilómetros por hora, mientras que los radares móviles tenían un margen de +- 7 kilómetros por hora. Estos márgenes de error se aplicaban tanto en carreteras donde el límite de velocidad era inferior o igual a 100 kilómetros por hora como en aquellas donde el límite era superior.
Sin embargo, con los avances tecnológicos y la mejora en la precisión de los radares, la DGT ha decidido reducir estos márgenes de error. Según la nueva normativa que entrará en vigor en mayo de 2024, se aplicará lo que se conoce como la «regla del 3 y del 5«. Esto significa que los radares fijos tendrán un margen de error del 3% sobre el límite de velocidad, mientras que los radares móviles tendrán un margen del 5%.
Esta modificación se basa en la Orden ITC/3123/2010, que establece la obligatoriedad del Estado de controlar y homologar los instrumentos de medición de velocidad para mejorar la seguridad vial. La decisión de reducir los márgenes de error se tomó después de una actualización de la normativa a finales de 2023, que reconoció la mayor precisión de los radares modernos.
Menos margen para sobrepasar el límite de velocidad
La reducción de los márgenes de error significa que los conductores tendrán menos margen para exceder los límites de velocidad sin recibir una multa. Esto podría tener un impacto significativo en aquellos conductores que tienden a conducir cerca del límite de velocidad permitido, ya que cualquier pequeña variación podría resultar en una infracción.
Además, la nueva normativa también podría afectar a los conductores que viajan en carreteras donde el límite de velocidad es superior a 100 kilómetros por hora. Anteriormente, los márgenes de error se aplicaban en función de los kilómetros por hora excedidos, pero ahora se aplicarán en porcentajes del límite de velocidad.
La DGT ha destacado que el objetivo principal de estos cambios es mejorar la seguridad en las carreteras y reducir el número de accidentes causados por el exceso de velocidad. Sin embargo, algunos conductores han expresado su preocupación por la posibilidad de recibir multas más fácilmente debido a los nuevos márgenes de error más estrictos.
Por tanto a estas preocupaciones, la DGT ha afirmado que continuará trabajando en campañas de concienciación y educación vial para informar a los conductores sobre los cambios y la importancia de respetar los límites de velocidad.
A partir de mayo de 2024, los conductores deben ser conscientes de los nuevos márgenes de error de los radares y tomar las precauciones necesarias para cumplir con los límites de velocidad establecidos. De lo contrario, podrían enfrentarse a multas más severas y a un mayor riesgo en las carreteras. La seguridad vial es responsabilidad de todos, y el cumplimiento de las normas de tráfico es fundamental para garantizarla.