Los avances llegan a todos los sectores, también al del transporte público. El futuro de la movilidad ya está presente en nuestro país, concretamente en la ciudad de Madrid. Por la capital española circula el primer bus sin conductor, que por ahora está abierto a todas aquellas personas que quieran vivir esta experiencia por primera vez. Por el momento, este autobús autónomo está prestando servicios en la Casa de Campo y cualquier persona puede subirse en él sin pagar nada a cambio. Tiene espacio para 12 pasajeros y se trata de un modelo pionero.
Estamos ante un autobús que ha sido fabricado en España y es 100% eléctrico. Forma parte de un plan piloto impulsado por el Ayuntamiento de Madrid junto al Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) y el proyecto pretende poner a prueba la tecnología de la conducción autónoma en un entorno urbano real, después de que en los últimos años haya sido probado en espacios cerrados.
Disponible hasta octubre
El autobús estará presente en Madrid hasta el 24 de octubre y se encuentra activo de lunes a viernes entre las 12:00 y las 17:00 horas, con un recorrido circular de 1,8 kilómetros y seis paradas dentro de la Casa de Campo. Todo ello, de forma gratuita. El servicio está diseñado para que los ciudadanos puedan experimentar de primera mano como funciona un transporte sin conductor, pero también para recopilar datos y comprobar cómo se adapta este tipo de vehículo al tráfico real.
Aunque no necesita un chófer al volante, cada trayecto contará con un profesional de la EMT que viajará a bordo para intervenir en caso de incidencia. La seguridad es prioritaria y, por eso, la velocidad máxima del recorrido está limitada a 15 kilómetros por hora, aunque el autobús es capaz de alcanzar los 40 km/h.
El interior del mismo está preparado para ofrecer una experiencia cómoda y moderna, con pantallas que informan sobre el recorrido, rampas para personas con movilidad reducida y un sistema de sensores con la última tecnología para controlar cada parámetro en tiempo real. Con estos sensores se puede registrar desde la velocidad y aceleración hasta el estado de las puertas o el funcionamiento de los sistemas de seguridad, lo que garantiza un control integral del viaje.
¿Qué puede hacer este autobús sin conductor?
El nivel de automatización del vehículo corresponde al nivel cuatro, uno de los más avanzados en este momento. Eso significa que es capaz de identificar semáforos, peatones, ciclistas y otros vehículos, además de decidir por sí mismo cuándo frenar, acelerar o girar. La intervención humana sólo es necesaria en situaciones muy excepcionales. Así, el delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, aseguró que se trata “de un paso al frente” para integrar la movilidad autónoma en la ciudad después de años de ensayos en circuitos cerrados.
La elección de la Casa de Campo no es casualidad, ya que se trata de un espacio amplio y natural, en el que conviven ciclistas y peatones, permitiendo comprobar y valorar cómo se comporta el autobús en un entorno con ciertas variables pero sin la presión del denso tráfico del centro. Pero su contacto con otros usuarios de la vía lo ayuda a evaluar su rendimiento en situaciones reales.
Una propuesta ambiciosa
Este proyecto forma parte de una estrategia más ambiciosa con el objetivo de lograr que en los próximos años Madrid se convierta en referente europeo de movilidad autónoma. Así, para 2026 está previsto que arranque un servicio de autobuses a demanda con esta misma tecnología.