La Dirección General de Tráfico cuenta con más de 2.000 radares con lo que controla la velocidad de los coches que transitan por la red de carreteras de nuestro país. Entre sus herramientas, destacan las relacionadas con los medios aéreos, que gracias a la tecnología son capaces de detectar los excesos de velocidad desde el cielo. Hablamos de los drones y los helicópteros Pegasus.
Una de las grandes ventajas de los Pegasus es que pueden abarcar decenas de kilómetros de carreteras en un viaje y detectar también infracciones tales como adelantamientos peligrosos o el saltarse un stop. Además, los helicópteros cuentan con el radar MX-15 en todos sus trayectos.
¿Cuál es el margen de error del dispositivo presente en Pegasus?
De acuerdo con la Orden ICT/155/2020 que regula el control metrológico del Estado señala que cinemómetro en aeronave tiene un error máximo permitido de ±5%. Por otro lado, se precisa que la posición y medida de distancia tiene un margen de error de ±3% (con un valor mínimo de 5 metros). Además, especifica que el error máximo del tiempo transcurrido en recorrido de distancias es del ±0.1% (con un valor mínimo de 0,2 segundos). En definitiva, se puede afirmar que un cinemómetro fijo es más preciso que el radar Pegasus.
¿Cómo intercepta Pegasus las infracciones?
El radar MX-15 puede detectar los excesos de velocidad desde una altitud de entre 300 metros y 1.000 metros. Según la DGT, el proceso se inicia cuando el helicóptero se posiciona sobre el vehículo y, gracias al GPS que lleva integrado, determinada las coordenadas del automóvil. Seguidamente entra en acción el radar MX-15, que emplea un telémetro láser para medir con precisión la distancia entre el helicóptero y el coche.
De esta manera, al registrar posiciones sucesivas, se podrá calcular la velocidad del infractor puesto que el sistema mide la distancia cada tres segundos y obtiene un promedio. Destacar también que todas estas infracciones quedan grabadas y se notifican a los conductores de mantera telemática.
La DGT pone en marcha 17 nuevos radares en la red de carreteras
El pasado mes de enero, Fernando Grande-Marlaska, ministro de Interior, anunció que durante este 2025 entrarían en funcionamiento 122 puntos de control de velocidad en nuestro país. Desde finales de marzo, 17 de los radares han comenzado a operar en diferentes comunidades autónomas.
De los 17, nueve de ellos son cinemómetros fijos, mientras que son de tramo, el radar preferido por la Dirección General de Tráfico ya que permite vigilar la velocidad de los vehículos durante varios kilómetros en una misma vía.
¿Dónde está ubicados?
Los radares, por su tipología, la carretera y el punto kilométrico en el que se encuentran son los siguientes:
Castilla y León
- Fijo, km 11,250 de la LE-311 (León).
- Tramo, del km 91,750 – 92,435 de la SA-20 (Salamanca).
Comunidad Valenciana
- Tramo, en ambos sentidos, del km 960,050 – 961,000 de la N-340 (Castellón).
- Tramo, creciente, del km 2,460 – 6,450 de la V-31 (Valencia).
Andalucía
- Fijo, km 4,350 de la A-491 (Cádiz).
- Fijo, km 0,700 de la A-49 (Sevilla).
- Fijo, km 5,818 de la A-8005 (Sevilla).
Canarias
- Fijo, km 49,400 de la TF-5 (Tenerife).
- Fijo, km 9 de la TF-66 (Tenerife).
- Fijo, km 11,240 de la TF-65 (Tenerife).
Castilla La Mancha
- Fijo, km 17,460 de la CM-101 (Guadalajara).
- Fijo, km 1,800 de la CM-4010 (Toledo).
Comunidad de Madrid
- Tramo, en ambos sentidos, del km 26,915 – 27,885 de la M-521.
¿Cuándo comienzan a multar estos radares?
Desde el Ministerio de Interior se precisó que aunque ya están disponibles estas ubicaciones en la web de la DGT, durante el primer mes sólo llevarán a cabo sanciones informativas en las que advertirán a los conductores que han sido captados por un radar con exceso de velocidad. Pasado el mes comenzarán a multar a quienes sobrepasen los límites.